Применяются для проверки работоспособности, установки порога чувствительности и калибровки вихретоковых дефектоскопов при проведении контроля деталей авиационной техники фирм Boeing и Airbus.
- соответствуют требованиям руководств «Boeing 737 Nondestructive Test Manual» и «Airbus 318/319/320/321 Nondestructive Testing Manual»
|
Материал |
Имитируемый дефект |
Величина дефекта |
Шероховатость рабочей поверхности Ra, мкм |
Глубина, мм |
Раскрытие, мм |
СО-214.06
(аналог 29А032 и 2-835-01-9330) |
|
ВТ9
σ = 0,5 МСм/м |
поверхностные трещины |
0,2
0,5
1,0 |
0,05-0,025 |
1,25 |
125 |
|
20ХМ, 30ХМ |
трещина, развивающаяся около отверстия со стороны, противоположной стороне контроля |
0,85 |
0,08-0,18 |
1,25 |
126 |
|
Д16Т
σ = 17,5 МСм/м |
поверхностная трещина |
0,38-0,51 |
не более 0,13 |
1,25 |
186A-F |
|
Д16Т
σ = 17,5 МСм/м |
трещины, развивающиеся около отверстия по всем направлениям |
0,3
0,5
0,5 |
не более 0,13 |
1,25 |
NDT194B |
|
Д16Т
σ = 17,5 МСм/м |
трещины, развивающиеся около отверстий с внутренней стороны первого слоя |
1 |
0,08-0,18 |
1,25 |
NDT1085-xxx |
|
Д16Т
σ = 17,5 МСм/м |
подповерхностная трещина в первом слое на границе второго слоя |
50% толщины первого слоя |
не более 0,18 |
1,25 |
NDT3021 |
|
40ХНМА |
трещины, развивающиеся около отверстия и на кромке |
2,5
1,3 |
0,08-0,18 |
1,25 |
PN99N28207315000 |
|
В95
σ = 17,5 МСм/м |
поверхностные трещины около галтельного перехода |
0,3
0,5 |
не более 0,2 |
1,25 |